Alors que les travaux
d’infrastructures de la future ligne de bus Tzen 4 ont démarré en décembre 2022
à Ris-Orangis et Évry-Courcouronnes (Essonne), Île-de-France Mobilités (IDFM) en
a dévoilé les nouveautés : modernisation et confort des stations, offre de
service améliorée, bus 100 % électriques… on fait le point.
Le chantier de la future
ligne du bus Tzen 4 en Essonne, qui a débuté le 2 décembre 2022 pour une
livraison courant 2024, est prometteur ! Île-de-France Mobilités vient en
effet de révéler plus de détails autour de celle qui succédera à la fameuse
ligne 402 – la plus fréquentée de toute la grande couronne francilienne.
Le futur réseau, qui
s’étendra sur 14 kilomètres entre « La Treille » à Viry-Châtillon et
la gare de Corbeil-Essonnes, affichera un bus toutes les cinq minutes en heure
de pointe, et toutes les huit à dix minutes en heures creuses, pour un service
continu entre 5h et 1h. Aussi, il desservira pas moins de 30 stations
traversant cinq communes, et offrira plusieurs correspondances (RER D, le futur
tram T12, le Tzen 1 et 37 autres lignes de bus).
Une capacité de transport
supérieure avec des véhicules 100 % électriques
Avec une moyenne de
47 000 voyageurs attendus par jour sur le futur réseau, les capacités des
véhicules ont été revues à la hausse. Ainsi, les bus biarticulés mesureront six
mètres de plus que les bus actuels, passant de 18 à 24 mètres de long, pour une
capacité d’accueil de 140 passagers environ. Un choix judicieux au vu de la croissance
de la population (+18 %) et de l’emploi (+3 %) dans le département.
Par ailleurs, tous les bus
Tzen 4 seront dotés d’un nouveau design pour « plus de confort »,
promet Île-de-France Mobilités. Ils devraient ainsi être plus spacieux,
lumineux et climatisés, équipés de portes coulissantes larges et d’un système
de vidéosurveillance.
De plus, ces futurs bus aux
allures de tramway seront les premiers de cette taille à être 100 %
électriques, et circuleront grâce à un rechargement au sol. Les engins pourront
par ailleurs accueillir aisément les personnes à mobilité réduite (PMR).
Des stations relookées et des
abris à vélos
Pour ce qui est des stations,
leur nouveau design sera harmonisé sur l’ensemble de la ligne et ainsi
facilement repérable. IDFM promet également des stations plus confortables,
avec des sièges et des abris qui permettront un accès à tous, notamment aux personnes
à mobilité réduite.
En complément, des arceaux
abrités pour les vélos seront aussi aménagés tout près des stations, pour un
total de 360 places de stationnement.
Un système d’information
voyageurs pour faciliter leurs déplacements
Pour faciliter les
déplacements des quelque 47 000 futurs usagers, IDFM a confié le système d’aide
à l’exploitation et d’information voyageurs (SAEIV) au groupement Equans
France et Lumiplan. Ainsi,
« les horaires, correspondances ou encore alertes seront ainsi diffusés
sur les écrans embarqués et
au sol », écrit Equans dans un communiqué.
Pour rappel, IDFM
financera 100 % du matériel roulant et les frais de fonctionnement,
tandis que le Département (30 %), la Région (49 %) et l’État (21 %)
prennent en charge la construction des voies, des aménagements urbains et du
centre opérationnel bus.